ဆီေၾကး (ဂ်ီး) နံ႔ ျပယ္လာသည့္ ကားဝပ္ေရွာ့မ်ား

(ရဲဇြန္ေအာင္)
ေျမာက္ဥကၠလာ သုဓမၼာ လမ္းမေပၚရွိ သူတို႔ ဝပ္ေရွာ့ေလးသည္ မ်ားစြာ ေျပာင္းလဲသြားေလၿပီ။ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္က ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ယာဥ္မ်ား လာေရာက္ ျပင္ဆင္စဥ္ မလုပ္တတ္ မကိုင္တတ္ အေနအထားကို သူတို႔ကဲ့သို႔ ကားဝပ္ေရွာ့ စက္ျပင္ဆရာတို႔ တျဖည္းျဖည္း ေက်ာ္လႊားေနၿပီ ျဖစ္သည္။

ဝပ္ေရွာ့ေလးတင္မက ဝပ္ေရွာ့မွ စက္ျပင္ဆရာ ကိုေက်ာ္ေက်ာ္သည္လည္း ေျပာင္းလဲလာၿပီ။

“မႏွစ္က ႏွစ္လယ္ေလာက္က မွတ္မွတ္ရရ ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ဝပ္ေရွာ့မွာ ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ကားတစ္စီး လာအပ္တယ္။ ကားက ေမာ္ဒယ္လ္ အသစ္၊ ျပႆနာက ကားခ်က္ မီးလင္းေနတာ။ ဒါေပမဲ့ ဘာလုပ္ ရမွန္း မသိဘူး” ဟု ကိုေက်ာ္ေက်ာ္ (အမည္လႊဲ) က ၎၏ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ျပဳျပင္မႈ အေတြ႕အႀကံဳ တစ္ခုကို ျပန္ေျပာျပသည္။

“ခ်က္ မီးလင္းတယ္ဆိုတာ ကြန္ပ်ဴတာ ေဘာက္စ္ကေန Error ျပလိုက္တာ။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီအခ်ိန္တုန္း က သိမွ မသိတာ။ အဲဒီေတာ့ ဘာလုပ္လိုက္လဲဆိုေတာ့ အဲဒီ မီးနဲ႔ ဆိုင္တဲ့ ႀကဳိးကို လိုက္ရွာတယ္။ ၿပီးေတာ့ ျဖတ္လိုက္တယ္။ ပိုဆိုးသြားေရာ။ ေကာင္းခ်င္လို႔ ျပင္မွ ပိုဆိုးသြားပါေလေရာ” ဟု သူက ဆက္ ေျပာျပသည္။

၂၀၁၂ ခုႏွစ္အတြင္း အစိုးရက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းသည့္ မူဝါဒကို ေျပာင္းလဲခဲ့ၿပီးေနာက္ပိုင္းတြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ အပါအဝင္ ႏိုင္ငံတကာထုတ္ ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ကားမ်ား ဝင္ေရာက္ လာခဲ့သည္။

ယင္းေနာက္ပိုင္းတြင္ ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ကားမ်ား ျပဳျပင္ရာတြင္ ကိုေက်ာ္ေက်ာ္တို႔ ကဲ့သို႔ေသာ စက္ျပင္ဆရာမ်ားမွာ အခက္အခဲမ်ား မၾကာခဏ ျဖစ္ေပၚခဲ့ၾကသည္။ အဓိက ျပႆနာမွာ ကြန္ပ်ဴတာ ထိန္းခ်ဳပ္စနစ္ ပါဝင္ေသာ အဆင့္ျမင့္ ေမာ္ဒယ္လ္ကားမ်ားကို ကြၽမ္းက်င္စြာ ျပဳျပင္ႏိုင္ေသာ ဝပ္ေရွာ့မ်ား မရွိျခင္း ျဖစ္သည္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အေရာင္းျပခန္းမ်ား အၿပဳိင္အဆိုင္ ဖြင့္လွစ္လာၾကၿပီး အရစ္က် စနစ္ျဖင့္ပါ ေရာင္းခ် လာၾကျခင္းေၾကာင့္ ယခင္က အမ်ားစု လက္လွမ္း မမီေသာ ကားအမ်ဳိးအစားမ်ား ရန္ကုန္ လမ္းမမ်ား ေပၚတြင္ ျပည့္က်ပ္လာၾကေတာ့သည္။

ယင္းအေျခအေန၏ ေနာက္ဆက္တြဲအျဖစ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ျပဳျပင္သည့္ အလုပ္႐ုံမ်ားလည္း ေခတ္ေျပာင္း ၾကရေလၿပီ။

ယခုေနာက္ပိုင္း ဝင္ေရာက္လာေသာ ကားအမ်ဳိးအစားမ်ားတြင္ OBD (On-Board Diagnostics) ဟု အလြယ္ ေခၚဆိုေသာ ကြန္ပ်ဴတာ ေဘာက္စ္မ်ား ပါဝင္လာခဲ့ၿပီး ယခင္ မိ႐ိုးဖလာ ကားျပင္႐ုံမ်ားမွာ ကြန္ပ်ဴတာ ထိန္းခ်ဳပ္စနစ္ ပါဝင္ေသာ ကားမ်ားကို ျပဳျပင္ရန္ အခက္အခဲမ်ား ျဖစ္ေစသည္။

“ကား တစ္စီးလုံး ကိုယ့္ေရွ႕မွာ ရွိေနလ်က္နဲ႔ ေတာင္မွ ဘာလုပ္ရမွန္း မသိဘူး” ဟု တာေမြၿမဳိ႕နယ္ရွိ ကားဝပ္ေရွာ့ တစ္ခုမွ လုပ္ငန္းရွင္ ဦးမင္းညြန္႔က ဆိုသည္။

Computerized စနစ္ျဖင့္ ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ျပဳျပင္ႏိုင္ရန္ အလုပ္သမားမ်ား သာမက ကိုယ္တိုင္ သင္တန္း တက္ခဲ့ရေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

“ဒါေပမဲ့ ေခတ္ကို လိုက္ၿပီး ေျပာင္းလဲရတာေပါ။ မေျပာင္းလဲႏိုင္ရင္ ကိုယ္ပဲ က်န္ခဲ့မွာကိုး” ဟု ၎က ဆက္လက္ ေျပာဆိုသည္။

OBD စနစ္သည္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တစ္စီးလုံး၏ ခ်ဳိ႕ယြင္းခ်က္၊ အားနည္းခ်က္မ်ားကို အျမန္ဆုံးႏွင့္ အလြယ္ကူဆုံး ရွာေဖြ ျပဳျပင္ႏိုင္ရန္ တီထြင္ တပ္ဆင္ထားေသာ စနစ္ျဖစ္ၿပီး ယခုအခါ စမတ္ဖုန္း၊ တက္ဘလက္တို႔ျဖင့္ပါ ခ်ိတ္ဆက္ လုပ္ကိုင္ႏိုင္ေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ရွင္းျပသည္။

ထို႔အျပင္ OBD စနစ္သည္ အသစ္ တင္သြင္းလာေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အားလုံးနီးပါးတြင္ ပါဝင္ေနၿပီ ျဖစ္ၿပီး ပို၍ အဆင့္ျမင့္ေသာ မ်ဳိးဆက္ OBD II စနစ္ကိုပါ သုံးစြဲေနၾကၿပီး ျဖစ္သည္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီ လာတာေတြက ဂ်ပန္ကားေတြ။ ဒီမွာပါလာတဲ့ အခ်က္အလက္ေတြက တခ်ဳိ႕ဟာ ေတြက ဂ်ပန္စာေတြနဲ႔ Owner Manual ဆိုတာေတြကအစ ဂ်ပန္စာေတြနဲ႔ဆိုေတာ့ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက Service Manual ေတြ ဘာေတြ လိုက္ရွာတာကအစ ဒုကၡ ေရာက္ၾကတယ္။ မေတြ႕ၾကဘူး” ဟု ဦးမင္းညြန္႔က အစပိုင္းကာလ အခက္အခဲမ်ားကို ေျပာျပသည္။

ယင္းအေျပာင္းအလဲႏွင့္အတူ ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ကားမ်ား ျပဳျပင္ျခင္းကို သီးသန္႔ သင္ၾကားေပးေသာ သင္တန္းမ်ား ေပၚေပါက္လာကာ ကားဝပ္ေရွာ့ အခ်ဳိ႕က ဝန္ထမ္းမ်ားကို သင္တန္း တက္ေရာက္ေစ ျခင္းမ်ား ရွိလာၾကသည္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔ သင္တန္းစဖြင့္တဲ့ အခ်ိန္တုန္းက ေမာ္ဒယ္လ္ကားေတြနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ ဗဟုသုတက ဒီမွာ သိပ္မရွိၾကေသးဘူး။ တစ္ခုခုျဖစ္တယ္ဆိုရင္ ဝပ္ေရွာ့သြားတယ္။ အဆင္မေျပၾကဘူးလို႔ ေျပာၾက တယ္” ဟု ၂၀၁၂ ခုႏွစ္က စတင္ ဖြင့္လွစ္ခဲ့ေသာ Engine Doctor Engineering သင္တန္းေက်ာင္းမွ နည္းျပ ဦးေက်ာ္သူမင္းက ဆိုသည္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ျပဳျပင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကလည္း မိမိတို႔ အလုပ္သမားမ်ားကို ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ကားျပဳျပင္ေရး သင္တန္းမ်ား တက္ေစျခင္း မ်ားျပားလာေၾကာင္း အဆိုပါ သင္တန္းမ်ားမွ တာဝန္ရွိသူ မ်ားက ဆိုသည္။

“သူေဌး (လုပ္ငန္းရွင္) က ကြန္ပ်ဴတာနဲ႔ ကားျပင္တဲ့ သင္တန္း တက္ရမယ္လို႔ ေျပာတယ္။ အဂၤလိပ္ စာေတြ ဘာေတြ ျပန္ၾကည့္ထားဆိုလို႔ အခု ျပန္ေလ့လာ ေနရတယ္” ဟု ေျမာက္ဥကၠလာပၿမဳိ႕နယ္ ေက်ာ္ၾကား ကား ဝပ္ေရွာ့မွ ဝန္ထမ္း ကိုေနလင္းေအာင္က ဆိုသည္။

ေနာက္ပိုင္းတြင္ ဝပ္ေရွာ့ ဆရာမ်ားႏွင့္ ဝပ္ေရွာ့ အလုပ္သမားမ်ားသာမက စိတ္ပါဝင္စားေသာ လူငယ္ မ်ားပါ ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ကားျပဳျပင္ေရး သင္တန္းမ်ားကို တက္ေရာက္လာၾကၿပီး အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္း တစ္ခု ျဖစ္လာခဲ့သည္။

“႐ိုး႐ိုး ကားျပင္ သင္တန္းလည္း တက္ထားတယ္။ အခု ဒီကြန္ပ်ဴတာ ေဘာက္စ္ သင္တန္းတက္ၿပီးရင္ ဆားဗစ္ စင္တာေတြမွာ ဝင္လုပ္မယ္လို႔ စဥ္းစားထားတယ္။ စင္တာေတြကလည္း သင္တန္းကို လာေခၚတာမ်ဳိး ရွိတယ္” ဟု လက္ရွိ ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ျပဳျပင္ေရး သင္တန္း တက္ေရာက္ေနသူ တစ္ဦးျဖစ္သည့္ ကိုေဇာ္ေဇာ္ေအာင္က ဆိုသည္။

“အမ်ားစုကေတာ့ ဝပ္ေရွာ့လုပ္ငန္း လုပ္ဖို႔ တက္ၾကတာ မ်ားတယ္။ တခ်ဳိ႕ေတြက ေမးတယ္ ဒီက သင္တန္းဆင္းရင္ အလုပ္ အဆင္ေျပမလား ဆိုတာမ်ဳိးေပါ့” ဟု ဦးေက်ာ္သူမင္းက ဆိုသည္။

လက္ရွိတြင္ ေမာ္ဒယ္လ္ျမင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကို ကားဝပ္ေရွာ့ အေတာ္မ်ားမ်ားတြင္ ျပဳျပင္ႏိုင္ၿပီ ျဖစ္ေသာ္လည္း ယခင္အတိုင္း မေျပာင္းလဲဘဲ ပုံမွန္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ျပဳျပင္ေရး စနစ္အတိုင္း ျပဳျပင္ေပးေနေသာ လုပ္ငန္းမ်ားလည္း ရန္ကုန္တြင္ အမ်ားအျပား ရွိေနေသးသည္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ အရင္အတိုင္းပဲ ဆက္လုပ္ေနရ ဦးမွာပဲ” ဟု တာေမြၿမဳိ႕နယ္ ၁၅၇ လမ္းရွိ ကားဝပ္ေရွာ့ တစ္ခုမွ အလုပ္သမား ကိုေဇဟိန္း (အမည္လႊဲ) က ေျပာသည္။

ယခင္ ေမာ္ဒယ္နိမ့္ ကားမ်ားလည္း ျပည္တြင္းတြင္ အေျမာက္အျမား က်န္ရွိေနေသးေသာေၾကာင့္ မိ႐ိုးဖလာ ကားဝပ္ေရွာ့ လုပ္ငန္းမ်ားလည္း ဆက္လက္ ရွိေနဦးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေျမာက္ဥကၠလာပ ၿမဳိ႕နယ္မွ ကားဝပ္ေရွာ့ဆရာ ဦးေက်ာ္ျမင့္က ဆိုသည္။

“အခုသြင္းလာတဲ့ ယာဥ္ေတြမွာ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ေတြ ပါလာတယ္ ဆိုေပမယ့္ ဒီမွာ အရင္ ကားေဟာင္းေတြက အမ်ားႀကီး ရွိေနေသးတာပဲ။ လူတိုင္း ကားသစ္ ေျပာင္းစီးႏိုင္တာ မဟုတ္ဘူး။ အရင္တုန္းက ကားစုတ္ေလးကိုပဲ ဖက္တြယ္ထားတဲ့သူေတြ အမ်ားႀကီးပါဗ်ာ” ဟု သူ၏ အျမင္ကို ေျပာျပသည္။

ကြန္ပ်ဴတာေဘာက္စ္ ပါဝင္ေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အသစ္မ်ားကို ျပဳျပင္ရာတြင္ ရန္ကုန္တြင္ အဆင္ေျပေသာ္လည္း နယ္ဘက္တြင္ အခက္အခဲမ်ား ရွိေနေသးေၾကာင္း ရန္ကုန္တြင္ ကြန္ပ်ဴတာ ေဘာက္စ္ ကားျပဳျပင္ေရး သင္တန္း လာတက္ေသာ ေတာင္ငူၿမဳိ႕မွ ကားျပဳျပင္သူ ဦးသန္းညိမ္းက ဆိုသည္။

“ရန္ကုန္မွာက သင္တန္းေတြလည္း ရွိတယ္။ ဝပ္ေရွာ့ေတြလည္း ေပါလာၿပီ။ နယ္ဘက္မွာက်ေတာ့ အဲဒါနဲ႔ ေျပာင္းျပန္ ျဖစ္ေနတယ္။ အခုက နယ္ဘက္မွာ ကားအျမင့္ေတြ နည္းေနေသးတဲ့အတြက္ ျပႆနာ သိပ္မႀကီးေသးေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္း တစ္ႏိုင္ငံလုံး ဒီကားေတြပဲ ျဖစ္လာမွာ။ ဒါေၾကာင့္ ဒီမွာ သင္တန္းလာတက္ၿပီး ႀကဳိျပင္ထားတာ” ဟု ၎က ေျပာျပသည္။

ယခုကဲ့သို႔ ဝပ္ေရွာ့မ်ားတြင္ နည္းပညာပိုင္း လ်င္လ်င္ျမန္ျမန္ ေျပာင္းလဲလာျခင္းအေပၚ အျမင္အမ်ဳိးမ်ဳိး ရွိၾကေသာ္လည္း ကားျပင္ဆရာ အမ်ားစုကမူ ယခု အေျပာင္းအလဲကို သေဘာက်ေၾကာင္း ဆိုၾကသည္။

“အဓိကကေတာ့ လူ သက္သာသြားတယ္ဗ်ာ။ ဒီကားေတြ ျပင္မယ္ဆိုရင္ Code ဖတ္နည္းက အဓိကပဲ။ ၿပီးရင္ ဒီ Code ကို Software ထဲကို သြားၿပီးေတာ့ၾကည့္။ ဒီ Code ဆိုရင္ေတာ့ ဘယ္နားမွာျဖစ္တယ္၊ ဘာျဖစ္တယ္ေပါ့။ ၿပီးေတာ့ Error ျဖစ္တဲ့ အစိတ္အပိုင္းကို ျဖဳတ္ၿပီးလဲ။ လူအမ်ားႀကီး သက္သာသြား တယ္။ အရင္ကလို တစ္စီးလုံး တစ္စစီ ျဖဳတ္ေနစရာ မလိုေတာ့ဘူး” ဟု ဦးမင္းညြန္႔က ဆိုသည္။

သို႔ေသာ္ နည္းပညာ၏ သေဘာ သဘာဝအရ Error မ်ားကို အၿမဲတမ္း ပုံေသ သတ္မွတ္ထား၍ မရေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

“တခ်ဳိ႕အပိုင္းက်ေတာ့ ကုတ္ကို ျပန္ေဖ်ာက္လိုက္တာနဲ႔ ရတယ္။ တခ်ဳိ႕အပိုင္းက်ေတာ့ Physically အရ ျပန္စစ္ရတာေတြလည္း ရွိတယ္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ရဲ႕ System ပိုင္းကို နားလည္ရင္ေတာ့ ပိုၿပီး ေကာင္းတာေပါ့” ဟု သူက ဆက္ရွင္းျပသည္။

ယင္းသို႔ နည္းပညာျမင့္ ကားမ်ား တင္သြင္းမႈ မ်ားျပားလာၿပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထုတ္လုပ္သည့္ Mitsubishi၊ Nissan၊ Toyota အစရွိေသာ ႏိုင္ငံတကာမွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ကုမၸဏီ မ်ားကလည္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဆားဗစ္ စင္တာမ်ား ျပည္တြင္းတြင္ ဝင္ေရာက္ ဖြင့္လွစ္လာၾကသည္။

ထို႔အျပင္ ႏိုင္ငံတကာတြင္ သြားေရာက္ အလုပ္ လုပ္ကိုင္ၿပီး ျပန္လာေသာ ျမန္မာမ်ား ဖြင့္လွစ္သည့္ ဂ်ပန္၊ ဥေရာပႏွင့္ အေမရိကထုတ္ ကားမ်ားကို သီးသန္႔ ျပဳျပင္ေသာ အဆင့္ျမင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဆားဗစ္ စင္တာမ်ားလည္း ဖြင့္လွစ္လာၾကသည္။

“ႏိုင္ငံျခား Service Centre ေတြမွာ အားသာႏိုင္တာ တစ္ခုက သူတို႔ ကိုယ္တိုင္ လာတယ္။ သူတို႔ ထုတ္တဲ့ ကားပဲ။ စက္ေတြက သူတို႔ဆီမွာ အကုန္လုံး ရွိၿပီးသား။ ဒါသူတို႔ရဲ႕ အားသာခ်က္ေပါ့။ ကြၽန္ေတာ္တို႔က ေဘးကေန ဝင္ရတာဆိုေတာ့ အခက္အခဲေတြေတာ့ ရွိတာေပါ့” ဟု ဦးမင္းညြန္႔က ဆိုသည္။

ယခင္က ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား၏ System ပိုင္းသည္ ႐ႈပ္႐ႈပ္ေထြးေထြး သိပ္မရွိလွေပ။ ဒီကုမၸဏီက ထုတ္ပါက ဒီပုံစံသာ လာမည္ ျဖစ္သည္။ ခန္႔မွန္း၍ ရသည္။ ယခုအခါ ယင္းကဲ့သို႔ မဟုတ္ေတာ့ေပ။

၁၉၉၆ ခုႏွစ္တြင္ အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စု ကာလီဖိုးနီးယားျပည္နယ္တြင္ ေလထု ညစ္ညမ္းမႈကို ကာကြယ္ရန္ ဥပေဒ ထုတ္ျခင္းမွ စတင္ခဲ့ေသာ ကြန္ပ်ဴတာေဘာက္စ္ နည္းပညာသည္ ယခုအခါ ကမၻာေပၚရွိ ကား အမ်ဳိးအစား မ်ားစြာတြင္ တပ္ဆင္ သုံးစြဲေနၾကၿပီ ျဖစ္သည္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ သစ္ေတြလည္း ထပ္ဝင္ေနဦးမွာပဲ။ ၿပီးေတာ့ ျပည္ပ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ကုမၸဏီေတြ လည္း ဒီမွာ ေဒသနဲ႔ ကိုက္ညီတဲ့ ကားေတြ ထုတ္လုပ္လာၾကမယ္ဆိုရင္ ေနာက္ပိုင္းမွာ ကြန္ပ်ဴတာ ေဘာက္စ္ ကားျပဳျပင္ေရးက အဓိက ေ႐ြးခ်ယ္စရာ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္း တစ္ခု ျဖစ္လာမယ္ ထင္တယ္” ဟု ဦးမင္းညြန္႔က မွတ္ခ်က္ေပးသည္။

ကားဝပ္ေရွာ့မ်ားသည္လည္း အေျပာင္းအလဲ ေရစီးေၾကာင္းတြင္ က်န္ရစ္ မေနေရး လုံ႔လ ထုတ္ေနရ ဦးမည္။

ယခင္က မည္းညစ္ ေပႀကံေနေသာ ကိုေက်ာ္ေက်ာ္တို႔ ကားဝပ္ေရွာ့ ၾကမ္းျပင္သည္ ယခုအခါ သပ္ရပ္ သန္႔ရွင္းလာသည္။ အလုပ္ပါးလွ်င္ သူတို႔ ထုိင္ကစားၾကေသးသည္။ ယခင္က မည္းတူးေသာ၊ စက္ဆီ မ်ား ေပက်ံေနေသာ စက္ကိရိယာမ်ားအစား ကြန္ပ်ဴတာ တစ္စုံႏွင့္ သပ္ရပ္ သန္႔ရွင္းေသာ စက္ပစၥည္း မ်ား အစားဝင္လာသည္။

ေျမာက္ဥကၠလာ သုဓမၼာလမ္းမေပၚရွိ သူတို႔ ဝပ္ေရွာ့ေလးသည္ မ်ားစြာ ေျပာင္းလဲသြားေလၿပီ။